蒙华铁路更名浩吉铁路 国铁集团深度参与煤炭交易

中国经营网 综合,  陆运 2019-08-30 09:43:08
     

世界在建最长重载铁路项目蒙西至华中铁路(蒙华铁路)近日正式更名为浩吉铁路,8月19日试验车组对浩吉铁路轨道、通信信号、接触网等系统开始进行动态检测。8月28日,中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团?#20445;?#21457;布上述消息。


为何更名?


浩吉铁路从2012年立项开始曾被称作蒙西铁路,2015年开工建设后改称蒙华铁路,为何在通车前夕再改名浩吉铁路?


国铁集团人士对《中国经营报》记者解?#32479;疲?#39318;先按照铁路线的命名规则,线路名称一般都是以起终点首字或简称组合命名,如成昆铁路(成都至昆明)、京沪高铁(北京至上海)。“蒙西”虽然从字面上?#33756;品?#21512;这个规则,但“内蒙古自治区”与“华中”不是对应的行政地理单位,同时“蒙”不是“内蒙古”的简称,“华”的对应则更加宽泛。“‘蒙华铁路’作为铁路命名显然是不适宜的。”他说。


浩吉铁路起点位于内蒙古自治区浩勒报吉,终点为江西省吉安,浩吉铁路名称遂由此而来。


浩吉铁路是中国在高速铁路时代修建的唯一一条国家?#19978;?#37325;载货运通道铁路,全长1814.5公里,跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区,起点为中国煤炭最重要的生产基地——“三西”地区(内蒙古西部、陕西和山西),贯穿长江中游城市?#28023;?#34900;接多条煤炭集疏运线路,是点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统,是继大秦铁路之后中国又一条超长距离运煤大通道。


作为铁路线,浩吉铁路虽然正式更名,但其建设运营方仍为蒙西华中铁路股份有限公司(以下简称“蒙华铁路公司?#20445;?#20844;司由中国铁路投资有限公司(以下简称“中国铁投?#20445;?#20013;国神华、中煤能源等16家股东?#39184;?#21457;起设立。其中中国铁投代表国铁集团持20%股份,为蒙华铁路公司控股方。中国神华能源股份有限公司、中国中煤能源股份有限公司、国投交通公司、陕西煤业化工集团有限责任公司、淮南矿业有限责任公司各持股10%。


煤运格局将变


中国煤炭?#35797;?#21306;域分布不均,?#26102;?#22810;南少、西多东少的格局,而煤炭消费大都集中在东部沿海和南方地区。“下水煤”主要通过东西向的铁路或公路通道运达港口;“直达煤”主要通过南北向的铁路通道运输,由此形成了西煤东运、北煤南运的主要运输格局。


《2018煤炭行业发展年度报告》显示,2018年全国煤炭产量为36.8亿吨,煤炭生产重心继续向“三西”地区集中,晋陕蒙新四省(区)原煤产量占全国的74.3%。国铁集团人士也对《中国经营报》记者表示,2016年煤炭生产企业开始执行供给侧改革政策后,尤其中东部地区省份原煤产量削减幅度较大,煤炭产量越来越向“三西”地区集中。


大秦铁路股份有限公司人士对记者表示,西煤东运也就是“下水煤?#20445;?#24403;前有两个最佳运输方案:一是大秦铁路(山西大同至河北秦皇岛港);二是神华集团运营管理的重载线路朔黄铁路(山西神池至河?#34987;?#39557;港);北煤南运,也就是“直达煤?#20445;?#22312;浩吉铁路通车前,中国南北方向没有煤运?#19978;?#36890;道,国铁集团只能挖潜提效,尽量提升运力,运输需求缺口长期位于高位。


适时开通的浩吉铁路将彻底解决长期存在的“直达煤”需求矛盾。国铁集团人士对记者表示,浩吉铁路2020年计划完成运量6000万吨,而长期规划设计输送能力为2亿吨/年,也就是说将达到全国煤炭运量的九分之一,“北煤南运”运输能力将会大幅提升,减少运输时间?#32479;殺尽?


原中国铁路总公司(以下简称“中铁总?#20445;?#36135;运部主任赵峻在2018年12月5日举行的2019年度全国煤炭交易会上发言曾表示,预计2019年国家铁路煤炭运输量将达18.1亿吨,占货运总量的比重超52%。


深度参与煤炭交易


伴随浩吉铁路开通,2019年7月5日由国家发改委牵头组建、中国铁投为大股东的全国煤炭交易中心有限公司(以下简称“全国煤炭交易中心?#20445;?#22312;北京成立,这是中国首家国家级煤炭交易中心。


煤炭企?#31561;?#22763;对《中国经营报》记者表示,国铁集团主导的煤炭交易中心定位是统筹全国煤炭铁路运输?#25237;?#20215;。随着铁路部门在煤炭运输和交易?#26041;?#22320;位的提升,煤炭供销地将更加集中到铁路?#19978;?#20004;端,这能减少煤炭运输成?#23613;?


接近中国铁?#24230;?#22763;对《中国经营报》记者表示,煤炭交易市场利益复杂、利润?#21344;?#22823;,铁路部门一直希望深度参与其中。受益于环保部门2017年力推的煤炭运输“公转铁”政策,原中铁总在煤炭运输市场的话语权得到加强,今年浩吉铁路开通后,将再次提升铁路部门主导煤炭交易?#26041;?#30340;地位。


2017年,原环保部开始强力推动公路汽车运输转向铁路运输。2017年2月,原环保部联合发改委、财政部、国家能源局,以及北京市、天津市、河北省、山西省、山东省、河南省政府印发《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》,要求天津港7月底前不再接收柴油货车运输的煤炭;2017年9月底前,天津、河北及环渤海所有港口全面禁止接收柴油货车运输的煤炭。


原中铁总在2018年7?#36335;?#24067;的《2018~2020年货运增量行动方案》显示,到2020年,全国铁路货运量较2017年增长30%,也就是要达到47.96亿吨。其中,煤炭运输成为重中之重,占货运总量近六成,达28.1亿吨,占全国煤炭产量的75%,大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。


2019年5月,山西省发布《山西省推进运输结构调整实施方案》提出,到2020年,山西省重点煤矿企?#31561;?#37096;接入铁路专用线,煤炭、焦炭铁路运输比例达到80%以上,出省煤炭、焦炭基本上全部采用铁路运输,山西省铁路货运量比2017年增加2亿吨。


原中铁总公布的数据显示,2018年全国铁路货运量?#20013;?#39640;速增长,完成货物发送量40.22亿吨,同?#20173;?#38271;3.34亿吨,其中,煤炭运输量达23.8亿吨,同?#20173;?#38271;10.3%。


“浩吉铁路通车后,包括天津港、黄骅港、秦皇岛港在内的环渤海各港口争抢‘三西’煤炭的矛盾将不复存在,铁路有望再次主导煤炭运输话语权。”上述国铁集团人士称。


附:浩吉铁路大?#24405;?/strong>


2015年6月,浩吉铁路开工建设,建设工期5年。该线路是国家《中长期铁路网规划》项目,途经蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区。


2018年7月11日,浩吉铁路全线重点控制工程——洛河大桥完成全部T梁架设任务,标志着国内首座重载铁路单?#27490;?#26725;主体工程完工。


2018年9月9日,浩吉铁路站后“四电”工程在延安立下第一杆,标志着该铁路全线施工进入最后冲刺阶段。


2019年1月30日,浩吉铁路头号重点控制性工程——中条山隧道贯通,标志着浩吉铁路全线228座隧道全部贯通。


2019年7月2日,浩吉铁路全线铺轨完成。


(编辑:寇建仁  审校:霍吉平)
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